Leie ut bilen privat gjennom Hyre og Getaround

Den gjennomsnittlige norske privatbilen står stille omtrent 22 av døgnets 24 timer. Den taper verdi hele tiden, den koster forsikring og avgift hele tiden, og den brukes noen få timer i uken. Å leie ut bilen privat gjennom Hyre, Getaround eller en avtale med naboen er forsøket på å snu det regnestykket: la bilen tjene penger i timene du uansett ikke bruker den.

Kort svar på om det lønner seg: ja, hvis bilen står mye og du bor et sted der folk faktisk trenger bil på timen. Nei, hvis du selv bruker bilen daglig, eller hvis du bor der alle allerede har to biler i oppkjørselen. En vanlig utleier i en norsk by får bilen leid ut mellom 40 og 90 døgn i året, og sitter igjen med et sted mellom 10 000 og 25 000 kroner etter kostnader og skatt. Det er ekte penger, men det er ikke en bilfinansiering.

Under går vi gjennom hva plattformene betaler, hvilken forsikring som gjelder mens en fremmed kjører bilen din, hva slitasjen faktisk koster per kilometer, og et fullstendig regnestykke for en helt alminnelig bruktbil.

Hva kan du tjene per døgn på privat bilutleie?

Prisene under er observerte nivåer i det norske markedet i 2026. De er markedspriser, ikke satser, og de varierer med by, biltype og sesong.

Forskjellen mellom de to kolonnene er plattformens kutt, som typisk ligger et sted mellom 30 og 40 prosent. Det høres brutalt ut helt til du ser hva det dekker: forsikring i leieperioden, betalingshåndtering, kundestøtte når noe skjærer seg, verifisering av førerkort og et publikum som allerede leter etter bil. Leier du ut privat til naboen uten plattform, beholder du hele beløpet og sitter samtidig med hele risikoen selv.

Etterspørselen er skjev gjennom uken og gjennom året. Fredag til søndag, påske, fellesferien og siste helg i måneden er travle. Tirsdag i november er død. Biler med hengerfeste, takstativ eller stor bagasjeplass leies ut oftere enn resten, fordi de brukes til flytting, hytteturer og hentejobber. Har du både bil og henger, er det verdt å vite at tilhengeren i innkjørselen ofte leies ut flere ganger i måneden enn bilen selv.

Hvilken forsikring gjelder når en fremmed kjører bilen din?

Dette er det viktigste avsnittet i artikkelen, og det som flest hopper over.

Din vanlige bilforsikring er skrevet for privat bruk. Utleie mot betaling er som utgangspunkt noe annet, og mange selskaper har unntak for det i vilkårene. Kjører en leietaker i grøfta på en polise som ikke dekker utleie, kan du stå med skaden selv. Derfor har de etablerte plattformene sin egen forsikring som trer inn i leieperioden, og det er en del av det de tar seg betalt for.

Fire ting bør du sjekke skriftlig før første utleie:

• Hva egenandelen er ved skade, og hvem som betaler den. Nivåene ligger typisk mellom 5 000 og 20 000 kroner avhengig av leietakers alder og valgt dekning.
• Hva som skjer med bonusen din. Skader i leieperioden skal normalt ikke belaste din egen bonus, men det bør stå svart på hvitt.
• Om din egen forsikring fortsatt gjelder mellom utleiene, og om selskapet må varsles om at bilen leies ut i det hele tatt. Ring og spør, og noter navnet på den du snakket med.
• Hvem som dekker bot, bompenger og fartsgebyr. Eieren får kravet i posten. Plattformen har rutiner for å belaste leietaker, men rutinene virker bare hvis du melder fra innen fristen.

Ta bilder av bilen før og etter hver utleie, med dato. Fem bilder tar 90 sekunder og avgjør enhver diskusjon om en ripe var der fra før. Det samme prinsippet gjelder alt utstyr du leier ut, og hele malen for det står i gjennomgangen av en skriftlig avtale og riktig forsikringsdekning.

Hva koster slitasjen egentlig?

Den beste offentlige referansen for hva det koster å kjøre bil i Norge er Skatteetatens kilometersats på 3,50 kroner per kilometer. Satsen er den trekkfrie kilometergodtgjørelsen for bil, også elbil, og den er ment å dekke summen av drivstoff eller strøm, dekk, service, forsikring, avgift og verdifall.

Den satsen er likevel for høy som mål på hva én ekstra utleiekilometer koster deg. Forsikring og årsavgift betaler du uansett, og leietakeren fyller som regel drivstoff eller strøm selv. Det du sitter igjen med, er marginalkostnaden: verdifall knyttet til kilometerstand, dekk, service og økt sannsynlighet for reparasjoner. Observerte anslag for en vanlig bruktbil ligger mellom 1,20 og 2,20 kroner per kilometer, avhengig av bilens verdi og alder. Jo dyrere bilen er, jo mer koster hver kilometer i verdifall.

Det praktiske rådet: bruk 3,50 kroner per kilometer når du skal forstå hva bilhold koster deg totalt, og et sted rundt 1,60 kroner per kilometer når du skal regne på hva utleien koster deg i tillegg. Og legg inn en ekstra service i året. En bil som kjøres av 20 forskjellige mennesker slites annerledes enn en som kjøres av deg, og regelmessig vedlikehold av bilen er billigere enn den ene store reparasjonen.

Regnestykket for en helt vanlig norsk bil

Forutsetningene først, så du kan bytte dem ut med dine egne. En stasjonsvogn fra 2019 med hengerfeste, verdi rundt 180 000 kroner, i en norsk by. 60 utleiedøgn i året fordelt på 20 utleier. 550 kroner i gjennomsnittlig utbetaling per døgn etter plattformens kutt. Leietakerne kjører i snitt 90 kilometer per døgn og fyller selv.

Litt over 1 100 kroner i måneden, for en bil som ellers bare stod. Det dekker forsikringen og litt til for de fleste. Det dekker ikke avdragene.

Legg merke til hvor følsomt regnestykket er for to tall. Doble kilometerne per døgn, og slitasjen spiser 17 000 kroner i stedet for 8 600. Halver antall utleiedøgn, og du sitter igjen med under 6 000 kroner for det samme styret. Derfor er utleiere som ligger nær et knutepunkt, en togstasjon eller et tett boligområde i en helt annen situasjon enn utleiere i en villagate 20 minutter utenfor sentrum.

Hvordan skattlegges inntekten?

Leieinntekt fra bilen er kapitalinntekt så lenge virksomhetsvilkårene ikke er oppfylt. Bruker du bilen privat selv i tillegg, er de første 10 000 kronene brutto i året skattefrie. Bunnbeløpet gjelder samlet for alt privat løsøre du leier ut, ikke per gjenstand, og det teller likt enten leien kommer fra en plattform eller fra naboen. Passerer du grensen, skattlegges hele overskuddet fra første krone.

Fradraget for kjøretøy følger sjablongsatser per kilometer, fordi privat bruk ikke gir fradrag og kostnadene derfor må fordeles. Satsene er fra takseringsreglene for 2025.

Markedsføringskostnader kommer i tillegg. I eksempelet over fyller leietakerne selv, og 5 400 kilometer gir da et sjablongfradrag på 15 120 kroner og et skattepliktig overskudd på 17 880 kroner. Det er nesten nøyaktig det samme tallet som det økonomiske regnestykket endte på, selv om postene er helt andre. Satsene for 2026 fastsettes normalt i november, så kontroller året før du fører.

Regnes overskuddet som alminnelig inntekt, er satsen 22 prosent. Regnes utleien som næring, kommer trygdeavgift og trinnskatt i tillegg, og marginalsatsen kan bli opptil 50,6 prosent. Skatteetaten bruker fire vilkår for næring, og alle må være oppfylt: overskuddsevne, varighet, omfang, og drift for egen regning og risiko. Én bil i oppkjørselen oppfyller normalt ikke omfangskravet. Fem biler i rotasjon gjør det.

Ett siste poeng, og det er nytt: fra 1. januar 2026 har digitale plattformer plikt til å gi Skatteetaten opplysninger om utleie av transportmidler og til å identifisere den som leier ut. Første rapportering gjelder inntektsåret 2026 og skjer i 2027. Gå ut fra at tallet er kjent. Hvor mye som blir igjen etter skatt hos deg, finner du raskest med skattekalkulatoren for ekstrainntekt, og selve føringen er beskrevet under hvordan utleieinntekt behandles skattemessig.

Er bilen din i det hele tatt egnet?

Plattformene stiller krav til alder, kilometerstand og teknisk stand, og kravene varierer. I praksis vil biler eldre enn ti til tolv år, eller med svært høy kilometerstand, ofte falle utenfor. Bilen må ha gyldig EU-kontroll, den må være ren, og den må ha et sted å stå der leietaker kan hente den uten å ringe deg. Har du fast plass i garasjeanlegg med port og kode, blir logistikken enklere enn du tror, og den samme plassen kan i seg selv leies ut de ukene bilen er borte, som beskrevet i artikkelen om å tjene på garasjeplassen eller parkeringsplassen din.

Passer ikke bilen, finnes det andre måter å hente penger ut av den. Enkelte tjener på reklame på bilen eller sykkelen, andre bygger en helgejobb rundt bilvask og bilpleie. Er det campingvogna eller båten som står stille, er den vurderingen tatt for seg i artikkelen om båten eller campingvognen din, og hele bredden av å leie ut det du allerede eier står samlet under delingsøkonomi som ekstrainntekt.

Gjør dette i morgen: se på kalenderen din for de siste fire ukene og tell hvor mange hele døgn bilen faktisk stod ubrukt. Er svaret under ti, er ikke dette noe for deg. Er svaret over tjue, ring forsikringsselskapet og still det ene spørsmålet om utleie mot betaling. Svaret der avgjør resten.

Kilder

• Skatteetaten: Bilgodtgjørelse og kilometergodtgjørelse. Lest 10. september 2026.
• Skatteetaten: Sats for alminnelig inntekt. Lest 10. september 2026.
• Skatteetaten: Er jeg næringsdrivende?. Lest 10. september 2026.
• Skatteetaten: Maksimale effektive marginale skattesatser. Lest 10. september 2026.
• Skatteetaten: Deling av bil og samkjøring. Lest 10. september 2026.
• Skatteforvaltningsloven § 7-11 om opplysningsplikt for digitale plattformer. Lest 10. september 2026.